9 fatti sulla Yamaha Star Eluder 2018

Da quando Yamaha ha tolto il velo dalla sua linea di motociclette Transcontinental Touring, i fan dei bagger qui a MO non vedono l'ora di gettare una gamba sulla Yamaha Star Eluder 2018. Dalla sempre popolare propulsione V-Twin alla più recente tecnologia elettronica motociclistica, l'Eluder sembra avere praticamente tutto ciò che un bagger dovrebbe. Continua a leggere per scoprire perché.

Recensione Yamaha Star Eluder 2018 – Primo giro

Beh, nemmeno virtualmente. Lo Star Eluder è lo Star Venture senza alcuni componenti chiave. Anteriore e posteriore sono il parabrezza ed il bagagliaio più corti. Come potrebbe l'Eluder essere un insaccatore, altrimenti? Naturalmente sono state eliminate anche la regolazione del parabrezza e gli altoparlanti posteriori con i relativi comandi audio bizona. Due elementi che potrebbero mancare sull'Eluder sono l'assistenza Sure Park per spostare la bici all'indietro (e in avanti!) e le manopole riscaldate (che sono ancora disponibili come optional). Altrimenti gli ingredienti mancanti sembrano un pacchetto di accessori su un impianto da turismo: deflettori antivento sulla carenatura centrale, schienale del pilota regolabile, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e fendinebbia, la maggior parte dei quali sono disponibili nel catalogo degli accessori Yamaha per coloro che li desiderano. Stilisticamente, l'Eluder indossa diversi schemi di verniciatura e motore, scarico e ruote oscurati.

Primo giro della Yamaha Star Venture 2018

Sebbene il motore dell'Eluder condivida il suo design V-Twin raffreddato ad aria, OHV, quattro valvole per cilindro, 48° V-Twin e cilindrata di 1.854 cc con i precedenti Yamaha Big Twin, questo 113 cu. in. il motore è tutto nuovo per la linea Transcontinental Touring 2018 di Yamaha, afferma Yamaha. I doppi controbilanciatori si combinano con i supporti motore in materiale composito per evitare che le fastidiose vibrazioni raggiungano il pilota senza sacrificare il carattere del bicilindrico a V. Il nostro picco di coppia misurato è stato di 105,8 lb-ft a 2.800 giri al minuto, il che è giusto se il motore gira in sesta marcia a 75 mph – perfetto per sorpassare. L'acceleratore ride-by-wire significa che il motore ha sia il controllo della velocità che la modalità di guida (modalità D nel gergo Yama). I doppi alternatori erogano 750 watt, più che sufficienti per alimentare il sistema di infotainment dell'Eluder e qualsiasi componente aggiuntivo che un ciclista in tournée possa desiderare. Infine, la nota del doppio scarico è stata sviluppata con l'assistenza degli ingegneri della divisione musicale Yamaha.

Anche se l'Eluder non ha un bagagliaio, puoi comunque trasportare un sacco di attrezzatura. Le due borse laterali resistenti alle intemperie contengono ciascuna 9 galloni (le borse interne accessorie disponibili faciliteranno il passaggio dalla bicicletta all'hotel). Sulla carenatura, tre vani portaoggetti più piccoli (due a sinistra e uno a destra) contengono le piccole cose necessarie per un rapido accesso sulla strada. Il vano portaoggetti destro si chiude con le borse e contiene sia un ingresso audio ausiliario che una connessione USB che può caricare il telefono e collegarlo al sistema di infotainment.

Anche se l'Eluder potrebbe aver perso le manopole riscaldate standard nel passaggio dalla Venture, i sedili riscaldati del pilota e del passeggero contribuiranno notevolmente a mantenerti caldo sotto la pioggia e/o il freddo. Il sedile offre tre livelli di calore, ma ciò che è insolito è che ogni impostazione è variabile individualmente. Ciò significa che nel sud della California, dove le temperature intorno ai 50 gradi sembrano fredde, le impostazioni bassa, media e alta possono essere impostate su temperature più basse, mentre i ciclisti in luoghi dove fa davvero freddo possono regolare le tre impostazioni per soddisfare le loro esigenze. bisogni più estremi.

Poiché il motore dell'Eluder è raffreddato ad aria, bloccando parte del flusso d'aria in climi più freddi consentirà a parte del calore di irradiarsi verso le gambe del ciclista. In condizioni più calde, vorrai il massimo flusso attraverso la carenatura. Ciò è reso possibile da una chiusura manuale su entrambi i lati della parte inferiore della carenatura. A volte, sono le cose semplici che contano...

Tutti odiano doversi togliere i guanti per ripescare la chiave di accensione dalla tasca mentre i loro compagni di equitazione ridono e puntano il dito. Bene, il portachiavi wireless dell'Eluder significa che, se sei seduto in sella, tutto ciò che devi fare è girare l'interruttore di accensione per avviare la moto. Ora sei pronto per partire. Puoi anche bloccare e sbloccare le borse laterali e il vano portaoggetti sul lato destro della carenatura premendo un pulsante. Sul serbatoio, una serie di pulsanti consente al pilota di bloccare/sbloccare le borse o, quando il motore è spento, aprire lo sportello del serbatoio del carburante: tutto molto bello e sofisticato come ci si aspetterebbe da una motocicletta dal prezzo di $ 23.000. allineare.